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Torco机油SR-5用在500匹马力的本田S2000上的表现

发布日期:2015-08-05 16:46:59

我个人周末的用车是2000年的本田S2000。差不多12年前,我买的新车,它已从日常乘用车转变成全面改装过的周末野兽和偶尔的赛道玩具。它使用能获得16 PSI升压的Kraftwerks机械增压套件,使用E85乙醇汽油和全套的Hondata的发动机管理系统。发动机内部除了一些配件市场采购的IPS的凸轮轴外都是原厂件。它一直排出烟雾,能产生不到500匹的轮上马力。

在过去的几年中我几乎试过全天下每一种机油,非全合成的、全合成的、脂类的、单级赛车油等。除了一些我看过性能后决定不会用的机油外,我真的从未见过它们有任何太大的区别。发动机总是烧机油,正常的话大约每1500-2000英里要消耗1夸脱,或是在赛道上每天(100英里)要消耗至少半夸脱,尽管使用了高性能的PCV阀等。尽管之前与你们的同事一起工作过几次,但奇怪的是我却从未使用过你们的机油,我猜可能是因为每次的测试总是看不到机油品牌,我不希望有任何的偏见,所以从不问谁是谁的机油。


不管怎样,对于一台行驶近85000英里、20000英里的赛道里程以及其它场地高转速运转的发动机来说,我注意到我的机油消耗量开始上升(可能是被E85燃油稀释掉)。我已经改用另外一家生产商(它的名称中有个颜色)的40粘度机油,但对机油消耗量没有任何帮助。然后我决定改用50粘度的机油,预料会损失一些燃油经济性,还可能会损失一些动力。通过查找,我偶然发现了Torco的SR-5 5W50的全合成赛车机油。纸面的规格看起来很棒,我计算过,只用在这台一年6000-8000英里的车上,赛车油是最合适的,所以我就从一家本地代理商(Amber Fuels)处购买了一箱12夸脱。



换过机油之后,我注意到的第一件事是开始启动和热车过程中发动机噪音明显减小。在我这些年用在这台车上的其它机油上,我从未感受到这点。我把它归咎于用了较高粘度的机油,忘了它吧。接下来,我们把车架上了马力测试机。因为使用的是粘度加大的新机油,测试之前,我确定会损失5匹的轮上马力,也许会更多。在温度升上来后,开始了第一次的动态测试,我惊讶地发现动力居然实实在在地增加了5匹!现在,在这台发动机上,我获得了比以前任何时候都要多的动力。我们还做了一些实际道路测试,动力非常稳定。检查机油试纸,看上去、闻起来都非常好。

这次更换机油的原因是因为在接下来的一周内我有一个赛道日。在马力机上有了很好的结果后,我对减少机油消耗量充满信心,但对能否获得更多的动力还不能确定。我在Streets of Willow Springs赛事和赛道上跑了整整一天,共4节,每节8-9圈,共65英里,加上往返赛道的220英里路程。每完成一节比赛返回维修间,我都会检查剩余的机油,甚至第二天也会再检查一遍,直到机油试纸已不能再用时,我没有看到机油消耗。我相信会燃烧掉一点,但是量小到可以忽略不计。对赛道上的任何车都很好,尤其适合我的这台车,真的很棒。可以想象,一款机油可以让活塞环达到最佳功能,正如你们声称的一样,(或者对其它人来说是次佳),我不知道是如何做到的,但你们确实做到了。

所以,认可这是我写的感谢信、和我一样无可耐何到无语的朋友尽快不要试你们自己的东西了。我甚至会试一下更低的40粘度的机油,看它能否保持住并获得更多的动力,但在这一点上,我不可能得到比SR-5更多的快乐了。我有一批老款S2000的客户,他们经常会遇到随着油温升高在赛道上机油压力下降,特别是加装配件市场的机油冷却器,这样会增加机油的整体用量,并带来税费的飚升。这导致了VTEC系统没被激活和性能损失。我计划向他们推荐立即使用Torco SR-5来解决这些问题。万分感谢!如果你们愿意使用这封信,请随时、任意出示。


Shawn Church

Church Automotive Testing