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4小时耐力赛实测EPHONE陶瓷基刹车片

发布日期:2016-06-28 16:18:12

[导读] 在2016年5月1日举行的CEC超级耐力锦标赛广东分站(4小时)的比赛中,出现了一个本田飞度GK5作战分队,这是首次参加耐力赛的车队–高维斯(GO Racing)车队。但除了比赛,高维斯车队另外还有一项”秘密”任务,那即是对自主刹车片EPHONE毅丰的陶瓷基竞技刹车片的耐久制动性能作出评估。

在2016年5月1日举行的CEC超级耐力锦标赛广东分站(4小时)的比赛中,出现了一个本田飞度GK5作战分队,这是首次参加耐力赛的车队–高维斯(GO Racing)车队。但除了比赛,高维斯车队另外还有一项”秘密”任务,那即是对自主刹车片EPHONE毅丰的陶瓷基场地竞技刹车片的耐久制动性能作出评估。


图:SPP/EPHONE的负责人陈向东先生跟EPHONE陶瓷基竞技刹车片测试车手胡启明及高维斯汽车运动体验中心创始人庄志军。


图:测试赛车改装了AP Racing 5000+四活塞卡钳,并设置的制动通风系统。


图:要知道更强有力的制动卡钳,不但能够提供很好的制动力度,也同时会产生更多的热量,导致制动皮制动时更大幅升温。

 先说说CEC超级耐力锦标赛吧!这是一项多组别赛车混跑的比赛,其中包含有超级组、1.6组、2.0组和3.0组四个组别,本场共38台赛车;在这种环境下,无法避免地会出现快车被慢车挡道或慢车被快车套圈的情况。发车位于中后位置的赛车和车手,最容易陷入这种腹背受敌的境地。



在CEC超级耐力锦标赛广东分站的比赛中,1.6组的比赛就有接近十台GK5赛车参战,似乎有点GK5内斗的意味;其中仅仅是来自高维斯车队的GK5作战分队就占了四个席位,几乎占据了GK5车型的半壁江山。在正赛中,高维斯车队的54号、71号、72号和73号共4台赛车都顺利完成了为超级耐力锦标赛广东分站的比赛,经受住了耐力赛的初步考验(真正的考验还在后头,GIC系列耐力赛的收官战将会是12小时耐力赛,其对赛车耐用度的要求甚至更高于日本知名的SuperTaikyo)。最终,54号赛车夺得全场第13名,同时包揽了1.6组的季军;而72号赛车则紧随其后夺得全场第14名,名列小组第4;71号赛车则夺得全场第23名,小组第7名;73号赛车夺得全场第25名,以小组第8名的身份完赛。


图:来自高维斯车队的GK5作战分队,其成员包括54号、71号、72号和73号赛车。

在耐力赛中,长时间人停车不停的比赛,不但考验车手的技术,同样考验着整支参赛队伍,对赛车耐用性的考验尤为苛刻。大家都知道,比赛过程中赛车发动机的润滑系统和整台车的散热系统都会面临严峻的考验,但是高维斯车队的动力部分均为原厂机器,并未作大幅改动,这当然归功于本田的耐久度。


图:耐力赛的赛车除了加油和更换车手,基本没有机会停下来冷却。所以只能依靠制动通风系统比赛中冷却,和依靠制动系统本身的耐高温性来抗衡。

但不知道各位有没有想过,赛车不断地加速和制动,除了对引擎的要求极高之余,对刹车系统尤其是刹车片的要求也是相当高呢?据了解,在广东国际赛车场(GIC)上有两条超长的大直道,比赛中会频繁使用高强度刹车,部分赛车刹车片的温度甚至会接近千度高温,如果这个温度超出了刹车片的承受范围,就会出现刹车衰退甚至失效的情况。民用产品普遍承受的最大的温度大约在300℃左右,一般满足不了场地耐久使用的要求。


图:场地刹车片跟民用刹车片,无论耐高温性还是抵抗反复高温烘烤特性,都完全不同层次。


另外一样,对于参加耐力赛的赛车来说,比赛的时间越长,刹车皮反复高温的次数也越多,相当于对刹车片反复烘烤,耐力赛对刹车耐久可靠性的要求也是异常苛刻。这种情况下,即使拥有摩擦系数优异的刹车片,也未必能够确保长期使用不出状况。


图:高维斯车队的车手赛后在PIT前进行合照,庆祝他们无惊无险顺利完赛。

在CEC超级耐力锦标赛的比赛中,高维斯车队的四台GK5赛车的刹车片就采用了EPHONE毅丰供应的陶瓷基刹车片,本身不含金属成份的陶瓷刹车片,天生对反复高温烘烤环境的抵抗力,比金属基的刹车片要高。所以这次比赛高维斯车队四台赛车,都拼命的争取更好的成绩,并全部无故障无意外的顺利完赛。


图:车手在赛前跟车模的合照。



图:这是什么动作?难道是赛前拜车神吗?赛车场上也非常讲求运气,未知或者不可监控的故障实在太多。

 SPP/EPHONE毅丰陶瓷基刹车片一直都坚持在国内赛事中针对产品进行测试,可以很负责的告诉大家,所有送到用家手上并装车的刹车片产品,都是基于赛事中测试的配方改进而来的。目前SPP/EPHONE毅丰陶瓷基刹车片的测试环境,以复合拉力、越野、场地三种测试方向为主。其中供应中国CRC拉力赛已有10年之久,而近几年也持续在供应更加重型、环境更加苛刻的环塔等越野赛事去进行更为严谨的测试。至于最近,SPP/EPHONE毅丰陶瓷基刹车片开始尝试将产品投放在场地耐久赛事中进行测试,这种完全不同以往的测试环境对于SPP/EPHONE毅丰来说也是完全不同概念的挑战。场地耐力赛过程中,SPP/EPHONE毅丰陶瓷基制动片在今年的场地耐久赛上虽然并未水土不服,但针对场地赛的配方还在继续科研优化中,纯场地竞技型的自主陶瓷制动片相信很快会跟赛道爱好者们见面。