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Torco机油|安索机油|安索5W-30|汽车养护用品

寻源溯本

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每个公司都有它的诞生日。在Torco成立之前,Bob Lancaster就发明了第一种20W50赛车油。他于1948年发明了这种可以自由流动的SAE 50 发动机机油-远早于汽车工程师学会定义SAE 20W50粘度等级。

这种机油制造用于Gus Johnson所拥有的Ariel Square 4冲程摩托车上,他是个赛车手,在20世纪40年代后期,参加EI Mirage Dry Lake的摩托车赛事。Johnson,和很多二战退伍的老兵一样,将他在机械上的技术用于增大摩托车发动机的功率以在EI Mirage的赛事上击败对手。和那个时代的赛车手一样,他很快发现货车发动机机油并不能很好地用于改装后用于比赛的发动机。

只能通过热废气进行冷却的高温发动机在高转速下的压力导致普通发动机机油非常热,并且非常稀薄。Johnson在更换严重磨损的零部件时,注意到整个发动机的过度磨损。他给Lancaster看了那些毁坏的零部件,这样就有了开始。

商海初试

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Bob Lancaster从他父亲,Bill Lancaster和他父亲的商业合作伙伴,Jim Wolford那儿知道该如何制造润滑剂。他们是在Texaco工作时学会这一行的。Wolford在1934年和Bill Lancaster开始自己的生意之前,是为Master润滑剂公司工作。那时的机油是单级矿物油,大多使用石蜡基础混合油。这里最好的是100%纯净的宾夕法尼亚州油,应该也是全世界最好的油。

Lancaster在仔细检查了Johnson的摩托车发动机后,产生了不同的看法。他知道他父亲从Freedom 油公司(Valvoline)和Tidewater(Tydol)购买宾夕法尼亚州油,用于混合优质发动机机油。他也知道宾夕法尼亚州油很贵,而且奇怪它为什么没有更好的性能。发动机零部件上的粘性沉积物和活塞、阀门及活塞头上的硬的碳积告诉他需要改变一些东西。但是在赛车条件下,润滑状况更恶劣,并且产生更严重的磨损。

标新立异

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赛车手们使用SAE 50发动机机油,因为它在高温下能保持压力。机油工业使用明亮基础油制造SAE 50发动机机油。Lancaster希望不用明亮基础油而是采用一种不同的方法制造SAE 50油。因此他和Enjay化学剂公司联系以获得他们推荐用于增加低粘度基础油的高温粘度的聚合物样品。

他选择了一种粘度和SAE 30相近的高精炼SAE 20基础油,采用Enjay的聚合物将这种油的粘度提升到SAE 50的范围。由聚合物处理过的油看上去干净而清亮,并且更润滑。他被告知高精炼基础油是低等的润滑剂,因为过度精炼去除了它们自然的油成分。但是他找到一种通过添加抗磨损添加剂来增进润滑的方法。 Lancaster和Monsanto化学剂公司联系以获得他们的可溶于机油的锌抗磨损添加剂样品。他收到两类样品--烷基和芳基二硫代磷酸盐。烷基成分提供更高等级的抗磨损保护,而芳基成分提供更有效的机油抗氧化保护(高温失效)。因此他决定两种都采用。

这就是1948年20W50赛车油如何制成的。它在Gus Johnson的Ariel Square 4冲程摩托车发动机上是如此的成功,以至于其他车手都想使用它。旧车改装的高速马力汽车,小型车,赛艇和跑车的车主们都想使用它。它是没有品牌的成功-它是一个真的-"我们该叫它什么"。

Torco是它的名字

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在为各种类型的赛车提供这种没有品牌的20W50赛车油两年后,Lancaster被他的公司要求停止制造它。公司说它会妨碍他们的生意。因此在他父亲的建议下,Lancaster在1950年开始了他自己的制造赛车油的公司,名字就是Torco。

这就是传奇的开始。在20世纪50年代,Torco获得了超级润滑剂的名声。Torco提供赛车手想要的-更好的润滑,更好的冷却,更好的密封,更少的碳和油泥沉积,更好的抗磨损保护-通过减少摩擦来增加马力。Torco 的V-Bloc 50(那时SAE 20W50还不是一种被承认的粘度等级)是独一无二的SAE 50,它清亮的淡黄色使它看起来比其它SAE 50机油稀。但它确实比其它机油的粘度高并且接近于SAE60。

当赛车手把Torco与其他品牌比较时,发现了额外的功率。小型车和跑车手,道路赛车手称他们的发动机工作在更低的温度下。在Bonneville, Lakester和Roadster车手使用Torco机油创造了世界速度纪录。赛艇选手在比赛前热机时发现更少的酒精稀释。最早发现采用Torco机油后发动机工作在更低温度下的人是Bob Clawson。他的小型车由Johnny Moorhouse和Allen Heath驾驶,使用的是Torco V-Bloc发动机机油。

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当拉力赛事从干涸的湖地和道路上转到Santa Ana机场时,Torco到了那儿。当拉力赛事转到Pomona Fair Grounds时,Torco也在那儿。当硝基成为拉力赛燃料的一部分时,Torco还在那儿。但是现在,Lancaster必须面对一个新的挑战。他的V-Bloc 50赛车油配方不能保护硝基发动机免除"黑死病"。Gary Cagle展示给Lancaster他硝基发动机上划伤的活塞和汽缸。

为印第赛优胜者Sam Hanks和Jimmy Bryan准备赛车的首席机械师,Howard Gilbert,告诉Lancaster在印第500资格赛中"黑死病"是如何在活塞上发作的。在资格赛中,当酒精中掺入硝基时,为了阻止活塞擦伤,Gilbert在活塞裙里塞进了特氟纶按钮。但是按钮只能在暖车和四个资格赛赛圈中起作用-否则"黑死病"将毁坏发动机。当Keith Black把他的一个拖船发动机改成高速赛车时,他第一次碰到活塞擦伤。Lancaster必须再次面对现实-他的V-Bloc 50赛车油不能防止"黑死病"。

使用硝基的赛车手们找不到修复活塞擦伤的方法,但是Keith Black并不这么认为,他要求Lancaster寻找一种修复手段。第一次尝试是在燃料中加入可溶于硝基的润滑剂。这并不可行而且发动机会喷出烟云。第二次,Lancaster开始寻找一种可溶于机油的材料,而且硝基不会将它从汽缸和活塞上冲洗掉。他找到一种添加剂并用它处理他的赛车油。然后他加热一块厚的铝板,将机油和添加剂喷射到铝板上。然后他尝试用充满硝基的高压喷枪冲洗热的机油。油膜没有被冲洗掉。因此他准备了一个SAE60的试验配方,将它给了Keith Black。

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Rod Stuckey,来自堪萨斯的拉力赛车手,带着一辆准备安装Keith Black发动机的新的高速赛车刚刚抵达Keith Black的发动机商店。这辆车被拖到加利福尼亚的Lodi,将使用Lancaster的新型硝基混合赛车油参加一次拉力赛。发动机抵抗住了擦伤并且Stuckey获得了最终的胜利。还没有一种发动机能够在满负荷硝基下如此连续运行。只有几个人看到了从Stuckey发动机上拆下来的活塞,但是它们看起来就象是新的。

Lodi赛事后的第二天,Lancaster接到从加利福尼亚打来的电话。是Art Malone,他想使用这种新型的赛车油。Malone在加利福尼亚为M&H赛车轮胎作轮胎试验。他知道如果使用他正在使用的机油的话,他的发动机不会幸免于难,他想试一下Torco机油。

Lodi试验后不久,Tom Greer带来一种新的使用Keith Black发动机的全体型高速赛车,Don Prudhomme是驾驶员。这辆著名的橙色赛车-Greer,Blak和Prudhomme高速赛车-成了Bob Lancaster继续证明他的硝基混合赛车油可靠性的现场实验室。全速发展到20世纪60年代中期,Torco赛车油在拉力赛事上已经非常有名-赛车和赛艇都是如此。

但这时巨人们想要进入竞赛。Pennzoil, Valvoline, Quaker State和大的机油公司都要加入拉力赛。他们有足够的钱来购买任何他们想要赞助的拉力赛超级明星。一个接一个,拉力赛的明星们找到了赞助商,他们同时也付钱购买发动机零部件。Don Garlits是第一个,驾驶罗兰.里昂夏威夷高速赛车的Don Prudhomme是最后一个。留给Torco的有很多车手,但是顶尖的赛车和车手都离开了。

Lancaster确信他首创的20w50赛车油是曾经制造的最好的摩托车机油。因此他转移重点,从赛车和赛艇转到摩托车,并与本田经销商进行合作,他们开设的商店遍布全美。他选择旧金山,奥克兰,和圣约瑟地区作为试验市场,很快Torco就被市场接受。Torco SAE60赛车油在Harley的商店又有了新家并且Torco很快就在西洛矶山脉成为摩托车机油的领导品牌。

2冲程的挑战

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雅马哈,铃木和川崎摩托车最初都是2冲程发动机。在尝试改善油烟排放问题时,这些公司从预混合转为机油喷射。雅马哈想要一种完全无烟的机油,因为他们担心2冲程发动机将被取缔。Lancaster早已开发出一种低烟2冲程机油,可减少一半的油烟排放。这已证明给雅马哈,因此他们确信Torco拥有制造无烟机油的技术。

Torco和雅马哈形成合作,共同测试机油在街道摩托车中的性能,Lancaster则开始完全无烟2冲程机油的工作。无烟部分很快就成功了,但整体性能却依赖于还没有完全成熟的2冲程添加剂技术,因此试验项目陷入困境。2冲程发动机最终被禁止用于街道摩托车,并且那三家大的2冲程制造商已开始为他们的工厂装备设备来生产4冲程摩托车。雅马哈退出了试验项目,Torco单独继续试验。Lancaster在他的工厂里建起了动态试验台,使用动态试验台而不是街道,在摩托车上继续试验他的无烟机油。Gus Johnson,他的Ariel Square Four摩托车带Lancaster开始了Torco的生意,在动态试验台上操作无烟机油的发动机试验。2冲程添加剂技术上一项重要的突破最终导致无烟2冲程机油开发的成功,Torco成功地克服了2冲程油烟排放的问题。

不可置信的20世纪70年代

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摩托车工业在1972年达到了巅峰,1973-74年的石油危机导致了摩托车销售的下降。每个月都有数百的摩托车销售商退出这一行,因此Lancaster到了海外的台湾,泰国和印度尼西亚为他的摩托车机油开发新的市场。

随着节能观念深入人心,Lancaster开始探索节能润滑剂的可能性。他发现液体钼和磷能够帮助发动机通过减少摩擦输出更大的马力。当和锌化合后,这些添加剂还提供出色的抗磨损保护。这种化合物叫MPZ,用于Torco的赛车油中来减少摩擦和阻止磨损。MPZ使Torco与其他所有用于赛车发动机的机油区分开来。

在1978年到1980年的第二次石油危机中,Lancaster计划卖掉Torco的生意。他找到了买主,并在1981年出售,然后退休了。1984年,他作为顾问重返Torco并继续为发动机、传动装置和差速器开发新的赛车油。

Lancaster购买Torco的生意

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1990年3月15日,Lancaster和他的商业伙伴,Ned Tanson重新获得了Torco的所有权。Lancaster耐心静观了10年,看见了他的无烟2冲程机油在海外市场被接受,发展壮大。当赛车手发现了MPZ的价值后,Torco MPZ赛车油焕发出新的生命。

现在,Lancaster和要求最好机油的顾客们一起分享他42年的润滑经验-要求销售最好机油的销售商-要求销售最好机油的分销商。Lancaster今天有着和他开始时一样的哲学:在你作的事情上你不必以大求好,但你必须比其它的更好-否则谁需要你!(You don't have to be big to be good at what you do. But you do have to be better than the rest-otherwise who need you!)

Torco是她所是…一个特别的公司,为赛车发动机,传动装置和差速器制造特别的机油。我们的目标是用性能良好的润滑剂替代在赛车状况下不能很好工作的润滑剂。

车手们发现大批量生产的发动机机油,传动液和齿轮机油经常在赛车条件下失效。赛车发动机,传动装置和轴都是为竞赛设计制造的。制造、修复费用都很昂贵。这就是为什么我们进入这个行业,为需要对设备进行超级保护的车手们提供良好工作的润滑剂。

90年代的竞赛

今天的赛车发动机,传动装置和差速器比以前处于更大的压力下。使用大批量生产的机油比以前的危险更大。我们的赛车油和齿轮油是使用最新的赛车油技术制造-没有妥协。这就是我们可以承诺。如果,因为任何原因,你的油没有它应该有的性能,我们将提供给你一种具有这种性能的油-即使我们不得不特别制造以解决你的润滑问题。这就是我们如何开始的,也是我们在90年代这么做的。

MPZ的成功

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Torco于1973年发明了一种赛车机油功率效率添加剂,叫做MPZ。然后我们整个赛车油产品都加入MPZ进行重新配置,为发动机零部件高摩擦表面-即汽缸壁,活塞环,凸轮页,阀门连杆和其它阀门传动部件,提供超级抗磨损保护。已经证实在这些发动机部件上MPZ的存在减少了由于摩擦而消耗的能量从而增加了马力和扭矩。

MPZ是钼,磷和锌组成的添加剂。这就是它名字的由来。与其它不含MPZ的机油相比,最重要的特点是减少摩擦,增加马力和扭矩输出。这一点已经为成百上千的发动机制造者和赛车队证明。为了消除任何怀疑,在中佛罗里达州立大学Robert Hoekstra博士的指导下,MPZ通过了政府等级的动态试验。在这些没有偏见的发动机试验完成后,结果被公之于众,并发表了一份105页的文件,包括30页的动态试验数据。

MPZ作为摩擦减少和磨损保护添加剂用于我们的赛车机油,摩托车机油,发动机总成润滑剂,凸轮油,喷雾润滑剂和链条油。现在它被包装成MPZ磁性摩擦减少剂,在发动机拆装和高级处理我们的赛车油时提供磨损保护并通过增加油中的MPZ来最大化马力和扭矩输出。

OEM和贴牌客户

Torco基于所拥有的专利技术为OEM和贴牌客户制造特别的润滑剂。我们的贴牌客户有Victa Australia,Tecumsuh Europe, 雅马哈(台湾),雅马哈(日本),Jupiter China和美国的客户-Richmond Gear,Motive Gear, S&S Cycle,Jims Machining,Valco Cincinnati,Rock Shox和Horstman Mfg。

Torco润滑剂被这些优秀的公司和赛车队使用并推荐-JIMS,S&S Cycle,Simon's Performance,Jarz Performance,Web Cam,IMS Products,Rocket Rex Racing,Team Suzuki off road,Team Demarini,Research Group 3 Suspension,Erlandson Performance,Cutlers Performance,D&D Performance,Jaeck Performance,Pro-Tec,Motive Gear,Richmond Gear,US Gear,Mark Willams,Tom's Differentials,Currie Enterprises,Advanced Adapters,Air Locker,Jericho Transmissons和Renegade Racing。

90年代新的润滑剂

Torco为摩托车,雪地车和自动车开发了一个特殊系列的悬挂和震动液。我们扩展我们的赛车机油产品,有酒精发动机用的T-4R,酒精四冲程小型赛车发动机用的XTR,2冲程小型赛车用的EXR,摩托车和小型赛车用的功率滑动链条油,小型赛车上用的离合器油,雪地车用的链条箱油,增加赛车发动机马力和扭矩的MPZ磁性摩擦减少剂,用于阀门传动部件的MPZ凸轮润滑剂,用于赛车阀门弹簧和发动机总成的MPZ喷射润滑剂。

进入新世纪

2000年是我们参与高性能润滑剂行业的第50个年头。我们坚定的目标和承诺是在全世界继续提供技术最领先和经赛车证明的产品。